C. 批量上的灵活性
D. 运行条件上的灵活性
E 运输设施的灵活性
63.综合运输网密度是衡量综合运输网状况的重要指标，可用（ ）的几何平均数表示。
A. 人均运输网密度
B. 单位面积运输网密度
C. 单位工农业总产值运输网密度
D. 单位国民生产总值运输网密度
E. 单位投资额运输网密度
64.按运输范围和区域划分，可将运输市场划分为（ ）
A. 联合运输市场
B. 地方性运输市场
C. 综合运输市场
D. 国内运输市场
E. 国际运输市场
65.从运输供给与运输需求两个方面的对比关系考察市场状况及其变动规律的方法属于均衡分析法。根据所考察的对象与前提，均衡分析可分为（ ）
A. 区域均衡分析
B. 局部均衡分析
C. 一般均衡分析
D. 特定均衡分析
E. 总体均衡分析
66.在运价制定方法中，成本导向定价法包括
A. 全成本定价法
B. 固定成本定价法
C. 长期变动成本定价法
D. 边际成本定价法
E. 联合成本定价法
67.在运输价格分类中，按运输对象不同将价格分为
A. 货物运输价格
B. 旅客运输价格
C. 行李包裹运价
D. 零担货物运价
E. 整车货物运价
68.根据资本保全原则，项目总投资完成形成的资产分为（ ）
A. 固定资产
B. 无形资产
C. 递延资产
D. 流动资产
E. 账面资产
69.下列投资项目经济评价指标中，属于静态评价指标的有（ ）
A. 净现值率
B. 内部收益率
C. 投资利润率
D. 投资利税率
E. 资本金利润率
70.政府对运输价格控制的主要方法有（ ）
A. 制定价格上限
B. 价格的审批和报备
C. 制定计划运输价格
D. 不公平价格投诉
E. 价格检查
71.在汽车运输环保工作中，汽车公害主要是指（ ）等。
A. 交通噪声
B. 交通拥挤
C. 交通事故
D. 能源浪费
E. 排气公害
72.汽车运输企业按其服务对象不同可分为（ ）企业。
A. 综合型
B. 单一型
C. 公用型
D. 专用型
E 自用型
73.在汽车运输企业车辆运用效率指标体系中，平均车日行程可根据（ ）指标计算得出。
A. 营运车日
B. 完好车日
C. 停驶车日
D. 总车公里
E. 重车公里
74.汽车货物运输作业过程主要由商务作业和车辆运行作业组成，商务作业的主要内容包括（ ）
A. 托运受理
B. 验货理货
C. 车辆调度
D. 车辆安检
E. 货物装车
75.在汽车客运站制度建设中，应建立的最基本的规章制度有（ ）等。
A. 市场运行规则
B. 目标管理制度
C. 车辆检测制度
D. 工作程序制度
E. 票证管理制度
76.在公路货物分类中，按运输条件可将货物分为（ ）
A. 重点货物
B. 普通货物
C. 一般货物
D. 灌注货物
E. 特种货物
77.在公路货物承运责任期内，由于（ ）等原因发生的货运事故，承运人不承担赔偿责任。
A. 货物自然损耗
B. 押运人过失
C. 道路受阻
D. 货物短损
E. 错运错交
78.物流系统设计的原则，是从物流的需求和供给两方面，谋求（ ）
A. 流量批量化
B. 时间均衡化
C. 运输直达化
D. 装卸省力化
E. 设施超前化
79.在产品设计阶段考虑物流合理化时，应注意产品的（ ）
A. 质量
B. 形态
C. 小型化
D. 批量化
E 品种
80.在汽车运输企业计划指标体系中，下列项目属于车辆技术经济指标的有（ ）
A. 车辆平均使用年限
B. 车辆新度系数
C. 车辆工作率、
D. 车辆完好率
E. 车辆生产率
三、案例分析。
（共20题，每题2分。由单选和多选组成。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）
（一）某汽车货运企业2005年4月份拥有额定吨位5吨但比容不同的厢式货车4辆，4月份完成的有关指标为：车辆工作率80%，平均车日行程200公里，载重行程14400公里，空驶行程4800公里，车辆吨位利用率80%.该月完成的货物运输任务中，货物的平均密度小于厢式货车的平均比容。该企业6月份已签定了1728吨货物运输合同，其平均运距为50公里，合同运输的货物平均密度与厢式货车的平均比容相当。
请根据本案例的条件，回答下列问题：
81.该企业2005年4月份的车辆行程利用率为（ ）
A. 65%
B. 70%
C. 75%
D. 80%
82.该企业2005年4月份的车辆实载率为（ ）
A. 50%
B. 60%
C. 64%
D. 68%
83.该企业2005年4月份车吨月产量为（ ）吨公里。
A. 57600
B. 14400
C. 4800
D. 2880
84.该货运企业2005年4月份车辆吨位利用率较低的最主要原因是（ ）
A. 调度员调配了与货物密度不相匹配的车配的车型承运
B. 调度员未调用大吨位的车辆
C. 客观上拉装货物密度大于厢式货车比容
D. 车辆平均吨位太大
85.若企业6月份车辆运用效率水平与4月份相同，则该企业（ ）
A. 不能完成6月份运输任务
B. 能完成6月份运输任务
C. 需新增28800吨公里的运输能力才能完成运输任务
D. 需新加2辆同吨位营运货车才能完成运输任务
（二）某A.地至B.地高速公路即将通车，交通运政部门正在拟定该高速公路直达客运市场的政策与规定。有关情况为：A.地至B.地班车客运年日均单向直达客运量为1680人，往返客运量基本平衡，运距250公里，参营客车额定载客人数为50座。在现有投放的运力中，车辆工作率为80%，车辆实载率为70%.同时，主管部门要求经营该客运线路的企业实施道路旅客运输“三优”、车辆当日往返、两地各设置三个公用型汽车客运站发车。
请根据本案例的条件，回答下列问题：
86.A.地至B.地日均单向直达客运量所形成的旅客周转量为（ ）人公里。
A. 294000
B. 336000
C. 420000
D. 480000
87.若按现有车辆效率指标计算，应投放50座客车（ ）辆才能实现运力与运量的基本平衡。
A. 34
B. 42
C. 50
D. 60
88.参营客车在A.地至B.地两地往返行驶，这种客车运行组织方式属于（ ）
A. 定线运行方式
B. 双班运行方式
C. 大循环运行方式
D. 小循环运行方式
89.案例中所要求的旅客运输“三优”是指（ ）
A. 优质服务
B. 优良秩序
C. 优先发车
D. 优美环境
90.在线路经营活动中，经营企业要保持较高车辆实载率水平的有效途径有（ ）
A. 选择两地适宜的汽车客运站发车
B. 选择适宜的发车时间发车
C. 制定较高的客运标价
D. 为旅客提供更优质的服务
（三）某汽车货运企业承揽了一项具有装卸点固定、装卸工作量大且运输量稳定的货运任务，企业决定采用汽车列车甩挂运输来完成该项运输任务。甩挂运输过程如下图所示。经分析测算得知：整个汽车列车装卸工作停歇时间为25分钟，主车装卸时间为13分钟，甩挂作业时间为2分钟，甩下挂车的装卸作业时间为12分钟，汽车列车运行间隔为15分钟。
请根据本案例的条件，回答下列问题：
91.本案例中所采用的甩挂运输方式属于（ ）
A. 一线两点、一车两挂、两端甩挂
B. 一线两点、一车三挂、两端甩挂
C. 分段行驶法
D. 一线两点、一车三挂、一端甩挂
92.该企业所采用的甩挂运输方式体现了（ ）作业原则。
A. 连续性
B. 平行性
C. 均衡性
D. 协调性
93.采用甩挂运输组织方式应具备的基本条件是（ ）
A. 汽车列车（装卸）工作停歇时间＞主车装卸工作停歇时间+甩挂作业时间
B. 汽车列车（装卸）工作停歇时间＜主车装卸工作停歇时间+甩挂作业时间
C. 汽车列车运行间隔时间＞甩下挂车装卸作业时间
D. 汽车列车运行间隔时间＜甩下挂车装卸作业时间
94.根据甩挂运输的一般要求，上述运输组织方式（ ）满足要求。
A. 可以
B. 将汽车运行间隔压缩至12分钟以下可以
C. 不能
D. 将汽车停歇时间压缩至15分钟以下可以
95.本案例中所采用的甩挂运输组织方式适用于（ ）
A. 长途运输线路
B. 循环行驶线路
C. 短途往复式运输线路
D. 任何情况
（四）某汽车运输公司2004年拥有200车辆，平均车日行程为200公里，车辆工作率为80%，车辆大修间隔里程定额为180000公里，计划性小修间隔里程定额为60000公里，二级维护间隔里程为6000公里，一级维护间隔里程定额为2000公里。公司根据车辆技术状况计划2005年更新50辆车，可选的更新方案资料如表所示。（年日历日数按360天计）
|
可选方案 |
投资额 |
使用费用 |
年行驶里程 |
实载率 |
额定吨位 |
|
（万元） |
（公里） |
（公里） |
（%） |
（吨） |
|
A型车 |
34 |
64 |
51100 |
60 |
10 |
|
B型车 |
25 |
42 |
48000 |
60 |
5 |
|
C型车 |
30 |
48 |
51100 |
65 |
8 |
|
D型车 |
20 |
38 |
48000 |
70 |
4 |
请根据案例的条件，回答下列问题：
96.该公司2004年车辆大修计划辆次为（ ）辆。
A. 60
B. 64
C. 77
D. 80
97.该公司2004年车辆二级维护计划辆次为（ ）辆。
A. 1568
B. 1706
C. 1856
D. 2020
98.该公司2004年车辆一级维护计划辆次为（ ）辆。
A. 3430
B. 3513
C. 3637
D. 3840
99.更新的车辆选用（ ）
A. A型车
B. B型车
C. C型车
D. D型车
100.本案例中影响车辆费用效率的直接因素有（ ）
A. 车辆投资额
B. 车辆使用费用
C. 货源分布情况 |
